事实上，你能够从微博抖音处，看到比「吹」和「粉」更极点 10086 倍的称谓；也能够从这些称谓中，看出这场从产品到言论的战役，终究有多硝烟弥漫。

  从 6 月 24 日早上 10 点，蔚来新一代 ES8 静态信息、全新选装方针发布那一刻开端，它与抱负 L9 的言论争就开端了。

  这也是继全新 ES6 和 L7 之后，蔚来和抱负本年第2次针尖对麦芒的产品同台，乃至这次的竞赛更为丧命——它们抢夺的，是「国产智能电动旗舰」的称谓，是珠穆朗玛峰的居住权。

  围绕着这一称谓，去看曩昔 36 个小时的言论激斗，咱们能得到更明晰、更精准的定论。

  ES8 和 L9 谁的空间利用率更高？谁的规划、用料、三电更「旗舰」？谁的智能座舱和智能驾驭，更能反映汽车工业的前进方向？

  6 月 24 日早上 10 点，蔚来新一代 ES8 静态体会信息放出，随之而来的还有新 ES8 的购车方针调整。

  就在这时，一则媒体对新 ES8 和 L9 第三排空间的报导比照，传遍了简体中文交际渠道：

  这场相差一年的误解，误打误撞地成为了昨日蔚吹和理粉「两军对垒」的导火线。若还有没围观，或许投身于此的读者朋友，那么我想说——你们错过了能够载入我国新造车前史的一天。

  咱们怎么定性这一天？6 月 24 日可能是新造车目前为止，对「旗舰」界说权争辩最剧烈、两边言论炮火最凶狠的一天。

  关于 ES8 和 L9 的空间比照，@水水兄 尤为剧烈——乃至能够说，他在昨日发的微博「四指空间不算大，三指才算好的空间；三拳空间算入门的，两拳四指的空间才叫做非常好」，才是昨日蔚理之争的导火线。

  乃至在昨日黄昏，@水水兄 还在微博上直接发布了他对新 ES8 和 L9 的皮尺丈量成果：从三排座椅到头顶，ES8 大概是 86cm，L9 约 85cm。

  但相同参加了 ES8 试驾的「理吹」@高奔，有显着不一样的观点，他以为「L9 的第三排是一切三排座 SUV 中最舒适的，乘坐宽阔感 L9 也比 ES8 高出一个等级」。

  比方@新势力 昨日晚上的强力输出：「全栈自研和逆向剽窃哪个更先进？双腔空悬和谐振块哪个更先进？苹果和联想谁更 NB？」

  伴跟着 ES8 静态体会出炉的，是各家支持者对 ES8 和 L9 产品瑕疵，或许说装备惋惜的进犯，乃至是咒骂。

  像是 ES8 的沟通口，简直成为了「众矢之的」。而行政中岛、冰箱更是被以为是「抄袭 L9」。

  至于 ES8 的支持者们，也相同在各大渠道对其产品力表明必定，比方@billy 电车日记 试驾 ES8 的时分，拍照的这条全网反应火热的视频：ES8 过沟坎的车身姿势。

  而这条视频下面，则是脍炙人口的炮火连天，有置疑 Billy 用不同相机的，也有置疑相机固定方法不一致的：

  受限于文章篇幅，咱们很难将昨日直通简体中文互联网的 ES8 VS L9 大战彻底复盘。以上几位仅仅举例，还有太多博主、网友在为这场大战奉献弹药。

  但能够必定的，是这两款我国新造车头牌车型，在 2023 年掀起了我国汽车工业史上极为剧烈，一起也可能是第一次当之无愧的「旗舰之战」。

  旗舰代表着某个企业技能实力的极致，一起也是为产品宗族抢夺最高定价权的标杆。放到整个职业，旗舰们还需要为其品牌抢夺话语权，乃至界说权。

  咱们上一年就测试了 L9，你们能够点击这儿回看，也能够在网上找到更具体的评测。今日我首要聊一下对 ES8 的体会感触。

  我自己也参加了 L9 的首试，能够说 L9 和 ES8 都不能很轻松地纵向一起坐进三个我（身高 180 体重 86），对我个人来说都是 70 分左右的三排空间。

  什么是平权？意思是即便你坐在新 8 第三排，你仍然能享受到「旗舰智能电动车」的根底体会。

  比方严丝合缝的环抱规划——新 8 第三排跟车身内沿的接缝，物理和视觉一体性都极强，这才是环抱感的条件。这种一体性乃至不输抱负 L7 第二排。再比方超大舷窗（物理意义上的超大，只看窗基本上没有三排感），比方高到离谱的 60W 充电等等。

  ES8 三排我觉得仅有的惋惜是扶手略高，但这并不是蔚来的问题，造车便是牢笼里跳舞。

  其次是智能座舱体会，我以为 ES8，表现了蔚来关于移动智能生活空间，在 NT2.0 系统下的终极形状考虑，一起带来了很多的「共同了解」。

  别离度 max、人声方位明晰精准（找一首阿黛尔这样的母带女声，你会发现这套音响的胸腔共识、头声、high key 咬字，都是超旗舰）、复原度 ultra（比方电钢琴和古典钢琴那根弦的距离）、声场 Ludicrous（坐在 studio 的正中间，乐队给你开专场）。

  至于功率，蔚来的 2230W 是 10% THD 失真率测得，职业界常用的功率是「方形波失真率」——假如用迈巴赫参数图片）的大柏林之声，1%极致失线W。

  打通，还表现在行政中岛——行政中岛 2+1 无线」，是横向用来放 NIO PHONE 的。

  为什么 NIO PHONE 要横置？为什么那两个竖着的无线充放在后边，横置的 NIO PHONE 不会跟着中岛缩进去而躲藏？这个横着的方位，对应着其他主打超奢华第二排车型的什么装备？

  咱们想说的是，在评论 ES8 和 L9 谁更好的进程里，咱们已参加到了我国汽车工业第一次量产旗舰车型的审阅傍边。这是从 1956 年 7 月 13 日解放牌下线以来，我国汽车人朝思暮想的场景，尽管局面太密切了点。

  所以咱们会看到前所未有的评论热心，乃至是前所未有的人身进犯强度——假如咱们底线放低一点，今日的标题就会是「XXX 大战 XXX」。

  也正因如此，只从「沟通口」、「塑料冰箱」这些点动身，咱们咱们都以为评论的高度和格式都不太够。

  上面两个问题，才是咱们除了客户的实在需求以外，看待 ES8 和 L9 更有意义的视点。

  就我个人来说（不代表电动星球其他作者情绪），ES8 是比 L9 更好的智能电动车。