雷达是吉祥旗下的新能源野外品牌，首款车型雷达RD6与传统皮卡构成差异化。现在，它将带来第二款皮卡--，该车型可以看成是雷达RD6的四驱版别，搭载前后双电机体系，零百加快4.5秒级。

  正好近期咱们在云南东川这个驾驭环境偏极点的区域对雷达地平线进行了测验，在上市前先带咱们都看看这台电皮卡的体现怎么吧？

  外观方面，雷达地平线仅在细节之处做了一些小改动。其一是车标英文字母迁移至前格栅方位，并进行加大处理；其二是车尾添加“4WD”标识，凸显四驱版身份。别的，三段式进气口增添了运动感。车漆色彩也很丰厚，有比较活泼的绿色、驼色和天蓝色等。

  越野功能方面，雷达地平线°侧倾时，车辆坚持了比较稳健的车身姿势，所以虽然坐在副驾驭，我也没有感受到身体歪斜后的不适感，在保证安全过关的一起，为搭车者保留了一些舒适感。

  雷达地平线mm的涉水深度，翻开“涉水”形式，体系会自动封闭空调进行涉水空调维护，然后顺畅经过，真的有种“车当船开”的感觉。

  此外，咱们还在地势杂乱且原始的峡谷河道进行穿越，全程对错铺装路面，波动程度可想而知。

  ，搭载智能全地势反馈体系，所以虽然在坑洼如此多的路况下，你坐在车内的那种波动感会有但不会让人不适，弹跳起来的时分，由于座椅的柔软程度以及底盘不会很硬等优势，它给到的舒适感是比较许多传统皮卡要高一些的。

  ，也保证了它拐弯进入一些小路时更为灵敏。这一点在盘山公路试驾时也能很好感受到其优势。雷达地平线搭载高功能双电驱体系，峰值总功率315kW，峰值总扭矩594N·m，最高车速为190km/h。公路行进过程中，它的动力很足，毕竟是纯电车型，其NVH是一个优势。它不会像传统燃油皮卡那般会有发动机的噪音，无论是前排后排都能处于一个比较安静的空间。当然，另一方面，也是雷达地平线有对这台车做了一个较好的降噪处理，比方搭载了前后挡双层5mm隔音PVB膜以及电机“伞频”自动降噪技能等。

  在城市道路试驾时，咱们还对其电耗进行了一个节能实测，全程封闭空调翻开窗户并开经济形式的情况下，

  ，可以满意工业/商业和家用放电需求。所以关于买下这台车想要常常性体验野外日子的，它可以在烧烤、打边炉、各种乐器等场景为其供电。关于作为工具车来用的朋友，它可以为一些农林牧副渔的专业设备供电。

  其次是它的最大额外载重达865kg，拖拽才能为3000kg，所以拖拽房车、ATV摩托等玩乐设备都能敷衍。

  雷达是现在为数不多捉住新能源皮卡浪潮的品牌，雷达地平线这台车用处是比较清晰的，能成为一台大玩具车，也可以彻底满意部分工业用处。你觉得它未来的商场体现会怎么呢？留言讨论下吧！

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