根据乘联会数据，2021年国内新能源车销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，其中微型小车占了相当一部分，不过市面上的微型纯电车都会存在配置低、动力差的问题。
难道微型纯电小车里，就没有精品好车吗？直到几天前。我们在广州试驾过2022款零跑T03)之后，彻底改变了以往对于微型纯电小车的“偏见”。
从外观上看，2022款零跑T03变化并不大，依然走的是可爱路线，微笑曲线前脸，机能熊猫眼大灯/量子流体LED尾灯等设计都让这款新车具有不错的辨识度，并且它还拥有多达8种车身配色和5种内饰配色，能够很好的满足更多用户需求。
虽然外观Q萌可爱，但零跑T03用户的男女占比却接近50：50，用车场景以工作通勤、接送小孩、日常生活代步、购物、周末近郊游为主，这说明零跑T03除了好看之外，更很有高的实用性。
即使是一款微型小车，但空间也绝对是用户重点考虑的因素，车身尺寸上2022款零跑T03长宽高分别为3620mm/1652mm/1592mm，轴距为2400mm，虽然身形紧凑，但它却是一款标准的5座车型。
并且后排地台几乎全平，坐在中间位置也能保持一个相对舒适的坐姿。在储物空间上考虑得也比较周到，手机、水杯、高速通行卡等都有合适的位置存放。
后备厢一般的情况下有210L，整体放倒后排靠背之后能拓展至508L，但不能完全放平，也留下了一点小遗憾，总体来说，满足年轻用户的日常使用绝对没问题。
我们这次试驾的是星钻版，拥有实用空间之外，不仅采用了一体式皮质座椅，在前门板扶手等区域也采用了皮质覆盖。另外，在车顶还有一块42英寸的全景大天幕，这在同级车型中比较少见，可以说在质感上2022款零跑T03确实达到了较高水准。
而在配置上，试驾的车型搭载了10.1英寸高清中控屏和8英寸全液晶仪表，并内置科大讯飞3.0语音系统。
通过语音即可唤醒语音助手小零，能够辅助完成通信、导航、车辆控制、多媒体等操作。值得一提的是，2022款零跑T03还拥有人脸识别功能，通过A柱处的摄像头不但可以实现疲劳驾驶监测，还能通过人脸识别启动车辆，科技感再度加强。
而在智能辅助驾驶上，试驾车型也是达到了L2级，ACC自适应巡航、LSF低速跟随辅助、车道保持辅助、APS智能泊车系统等等一应俱全，可以说在智能化配置上已达到了20万级纯电车的水平。
除琉璃版之外，全系车型电机上限功率都提升到了80kW，最大扭矩158N.m。对于一台纯电小车来说，这样的动力已经相当充沛，要知道同级车型电机上限功率一般都还停留在35-55kW。因此，在直线能够很轻松的甩开竞争对手。
当然，对于一台纯电小车而言，日常驾驶中正常情况下不会出现激烈驾驶的情况，但加速性能必须要有。小编此前也试驾过少纯电微型车，市区内驾驶问题不大，但上了高速别说超车了，车速要上到100km/h都有困难。
得益于更大功率的电机，2022款零跑T03提速则很轻松，即使上了高速，超车也能给人很强的信心。不仅动力强，它的续航能力也达到了403km，日常通勤一周一充绝对没问题，偶尔的周末郊游也完全不用为里程焦虑。
另外，在驾驶模式上，2022款零跑T03有标准、经济、运动三种，它们之间的最大区别其实是能量回收的强弱，经济模式下能量回收最明显，松开电门，能够感受到明显的制动力，很多情况下都可以将它当作是单踏板模式来操控。
在刚刚过去的2021年12月，零跑T03 单月交付量达到5627台，2021年全年累计交付38463台，在新能源纯电小车市场上已获得用户广泛认可。
而随着2022款零跑T03的上市，在动力、续航、智能化方面再度升级，令其在同级车型中的竞争优势越来越明显。当然，2022款零跑T03也并非完美，比如在高速行驶时的风噪控制还有再进步的空间。
不过整体来说，在10万元以内，2022款零跑T03绝对是一款值得购买的智能化精品小车。
在如今这个时代，极狐考拉无疑完美契合了我对MPV外观的所有期待，同时，与各类车型的详尽对比，更是展现出无与伦比的购买价值，让人不禁感叹“入手即增值”。 极狐考拉通过对车辆的智能化、
丰田普拉多本来都已经停止国产了，当然，主要是受排放法规的限制，而现在国内的硬派越野SUV市场热火朝天，怎么能够少的了普拉多呢，于是海外市场更新之后，一汽丰田选择再次国产新新一代普拉
特斯拉似乎有些风光不再了。近期，特斯拉创始人马斯克在一份内部邮件中宣布将全球员工数减少10%以上，以削减成本并提高生产率。根据公开多个方面数据显示的特斯拉全球员工总数大约为14万人，这意
4月16日，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。在本次春季发布会上，方程豹汽车不仅公布了豹5自上市以来的亮眼成绩单，同时还发布了硬派旗舰豹8、豹3概念车SUPER 3以及概念跑
在中国车市和长期资金市场，比亚迪已经出类拔萃，但如果放到全球舞台，比亚迪还要跨过两道坎，更进一步。2023年，中国汽车市场销冠比亚迪，以年销量302.44万辆，同比增61.9%，首次跻
